ลูกสูบ คุณจะเห็นว่าก้านลูกสูบที่ยื่นออกไปนอกกระบอกสูบถูกเคลื่อน โดยหัวลูกสูบภายในกระบอกสูบ มีของไหลอยู่ทั้งสองด้านของหัวลูกสูบนี้ ซึ่งถูกป้อนโดยท่อที่แตกต่างกันสองท่อ ถ้าด้านสีน้ำเงินมีแรงมากกว่า ลูกสูบจะเลื่อนไปทางซ้ายและถ้าด้านสีส้มมีแรงมากกว่า ลูกสูบจะเลื่อนไปทางขวา ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อเปลี่ยนทิศทางของแรง คือหยุดสูบน้ำมันไปด้านหนึ่งและเริ่มสูบไปอีกด้านหนึ่ง

กระบอกลูกสูบประเภทนี้เรียกกันทั่วไปว่าแรมไฮดรอลิก รถขุดหน้าตักหลังขุดใช้สิ่งที่เรียกว่า สปูลวาล์วเพื่อส่งน้ำมันไปยังด้านใดด้านหนึ่งของเครื่องกระทุ้ง ระบบสปูลวาล์วช่วยให้รถขุด สามารถเคลื่อนลูกสูบได้สองทิศทาง ปั๊มรับน้ำมันจากถังและปั๊มผ่านท่อไปยังสปูลวาล์ว เมื่อผู้ปฏิบัติงานเลื่อนตัวควบคุมเพื่อเปลี่ยนทิศทางของรถขุดตัก วาล์วสปูลจะเปลี่ยนรูปแบบ เพื่อให้น้ำมันแรงดันสูงไหลไปยังอีกด้านหนึ่งของกระทุ้ง

เมื่อน้ำมันแรงดันสูงดันด้านหนึ่ง น้ำมันแรงดันต่ำจะถูกดันผ่านท่ออื่น กลับไปที่ถังน้ำมัน ผู้ควบคุมควบคุมบล็อกวาล์วนี้ด้วยเครื่องควบคุมในห้อง โดยสารของรถแบคโฮ ในรถแบคโฮบางรุ่น ไม้ควบคุมจะติดโดยตรงกับสปูลวาล์วต่างๆ ทำหน้าที่เป็นคันโยกเพื่อเลื่อนสปูลโดยตรง ในรถแบคโฮอื่นๆจอยสติ๊กควบคุมลูกสูบไฮดรอลิกที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของสปูลวาล์ว เมื่อคุณเลื่อนจอยสติ๊กไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง

จอยสติ๊กจะกดลงบนลูกสูบเฉพาะ ลูกสูบนี้ดันน้ำมันผ่านท่อเพื่อเลื่อนวาล์วสปูลที่ควบคุมกระทุ้งไฮดรอลิกโดยเฉพาะ การย้ายแกนม้วนสายแบบต่างๆ จะเป็นการยืดหรือหดลูกสูบไฮดรอลิกแบบต่างๆใน 2 ถึง 3 ระบบไฮดรอลิกส์ในรถแบคโฮ ตอนนี้เราได้เห็นแล้วว่าระบบวาล์วของรถขุดสามารถเคลื่อน ลูกสูบไฮดรอลิกในสองทิศทางด้วยแรงมหาศาล ได้อย่างไร แต่นักออกแบบอุปกรณ์ใช้เทคโนโลยีนี้ เพื่อสร้างเครื่องขุดที่ทรงพลังได้อย่างไร

รวมไปต้องย้อนกลับไปที่แนวคิดของรถแบคโฮ ที่มีแขนมนุษย์ขนาดใหญ่และทรงพลัง เราเปรียบเทียบชิ้นส่วนเหล็ก ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อ 3 ข้อ ในทำนองเดียวจะยกตัวอย่างเช่น เห็นได้ชัดว่าแขนของคุณคงไม่มีประโยชน์มากนัก หากไม่มีกล้ามเนื้อที่จะส่งให้แรงที่ดึงส่วนต่างๆ ของแขนเข้าหาและออกจากกัน กระบอกสูบในรถแบ็คโฮทำหน้าที่เดียวกัน

ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกบานพับเข้าด้วยกันและแต่ละกระบอกสามารถดึงส่วนที่เชื่อมต่อ เข้ามาใกล้หรือผลักออกไป ลูกสูบแต่ละกระบอกถูกควบคุม โดยสปูลวาล์วของมันเอง เมื่อคุณขุดด้วยรถแบคโฮ คุณกำลังควบคุมสปูลอย่างน้อยสี่ตัว ซึ่งเคลื่อนลูกสูบที่แตกต่างกันสี่ตัว ในแอนิเมชั่นด้านล่าง คุณจะเห็นวิธีที่ผู้ปฏิบัติงานเปิดใช้งานลูกสูบต่างๆเหล่านี้พร้อมกันเพื่อขุดด้วยรถแบ็คโฮ โดยที่ว่ากันว่ายังมีลูกสูบไฮดรอลิกสองตัวใกล้กับฐานของบูมอาร์ม

แขนบูมเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ด้วยการหล่อแบบสวิง เพื่อให้ลูกสูบเหล่านี้ สามารถแกว่งแขนรถขุดจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง พวกมันจะถูกซิงโครไนซ์ ดังนั้นเมื่อคุณกดอันหนึ่งอีกอันจะดึง รถแบคโฮในยุโรปหลายๆรุ่น บูมจะติดอยู่กับกลไกเลื่อนด้านข้าง ซึ่งเป็นตัวยึดที่สามารถเคลื่อนแขนแบคโฮทั้งคัน ในแนวนอนบนรถแทรกเตอร์ ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานขุดในพื้นที่โดยจะยากต่อการเคลื่อนรถแทรกเตอร์ทั้งหมด ให้อยู่ในตำแหน่งการทำงานที่ดี

หนึ่งในตัวแปรที่สำคัญที่สุดในประสิทธิภาพของรถขุดตัก คือความลึกของการขุด นี่เป็นเพียงการให้คะแนนว่า แขนของรถขุดตักสามารถขุดได้ลึกเพียงใด โดยทั่วไปแล้ว ความลึกในการขุดจะอยู่ระหว่าง 12 ถึง 16 ฟุต รถแบคโฮหลายคันมีไม้ค้ำที่ยืดออกได้ซึ่งช่วยเพิ่มความลึกในการขุด 2 ถึง 3 ฟุต งานแบ็คโฮส่วนใหญ่ไม่ต้องการให้ผู้ปฏิบัติงานขุดคู และหลุมลึกเกิน 10 ฟุต

แต่ความลึกของการขุดยังคงเป็นตัวชี้วัดที่มีประโยชน์ เพราะยังบ่งชี้ว่ารถแบคโฮสามารถเข้าถึงได้ไกลแค่ไหน คะแนนที่สำคัญอีกอย่างคือแรงม้า คุณจะรู้ว่าแรงม้าเป็นตัววัดว่างานใดที่สามารถทำได้ในระยะเวลาหนึ่ง อัตราแรงม้าของรถขุดจะบอกคุณว่าเครื่องยนต์ ให้กำลังเท่าใดสำหรับระบบทั้งหมดในรถขุดตัก ซึ่งจะช่วยให้คุณทราบได้ว่ารถขุดตักมีความสามารถอะไรบ้าง รถแบ็คโฮที่มีความลึกในการขุดมากกว่าปกติจะมีแรงม้ามากกว่า

การเพิ่มปัจจัยทั้งสองนี้จะขยายความสามารถของรถขุดตัก รถแบคโฮที่ออกแบบมาสำหรับ การใช้งานในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยเช่น การขุดฐานราก การปรับระดับ และการขุดคูสำหรับท่อระบายน้ำและสายสาธารณูปโภค โดยทั่วไปจะมีความลึกในการขุด 14 ถึง 16 ฟุต และกำลัง 70 ถึง 85 แรงม้า รถแบคโฮที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในภาคอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ที่หนักกว่า

เช่น การบำรุงรักษาถนนและสะพานหรือการก่อสร้างขนาดใหญ่ มีความลึกในการขุดมากกว่า 17 ฟุต และอย่างน้อย 100 แรงม้า รถแบคโฮยังมีพิกัดกำลังการฝ่าวงล้อม แรงฝ่าวงล้อมอธิบายถึงแรงสูงสุดที่แขนสามารถใช้กับโหลดได้ วัดจากแรงที่ปลายถังสามารถดันได้ แต่กระทุ้งไฮดรอลิกทั้งหมดที่แขนช่วยออกแรงทั้งหมด รถแบคโฮยังมีพิกัดการยกแท่งและบูมยก ซึ่งจะบอกคุณถึงน้ำหนักสูงสุดที่แท่งและบูมสามารถยกแยกกันได้เมื่อดันกระทุ้งไฮดรอลิกเต็มแรง

นี่เป็นอีกหนึ่งการวัดความสามารถทั่วไปของรถแบคโฮ และเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้รับเหมาที่วางแผนจะใช้รถแบคโฮเป็นเครนประเภทหนึ่งในการยกของหนัก รถแบ็คโฮในภาพด้านบนมีแรงเจาะ 14,712 ปอนด์ ความสามารถในการยกแท่ง 6,250 ปอนด์ และความสามารถในการยกบูม 3,940 ปอนด์ ระบบไฮดรอลิกส์ในรถตัก โดยเราเน้นไปที่รถแบคโฮเป็นส่วนใหญ่ แต่รถตักก็ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกเช่นกัน

เครื่องกระทุ้งไฮดรอลิกมีการกำหนดค่าใน ลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย โดยทำงานเป็นคู่ เครื่องกระทุ้งยกถังในลักษณะเดียวกับที่คุณยกกล่องหนักๆนั่นคือคุณจับทั้ง 2 ข้าง แล้วยกด้วยแขนทั้ง 2 ข้าง ระบบวาล์วจะปั๊มน้ำมันในปริมาณที่เท่ากันไปยังแกะแต่ละตัวในคู่ เพื่อให้มันเคลื่อนที่ไปพร้อมกัน สิ่งนี้ทำให้บัคเก็ตของตัวโหลดเสถียร แคเทอร์พิลลาร์ มีรถตักสองประเภทบนรถแบคโฮ แบบเอียงเดียวและแบบยกขนาน

ทั้งสองประเภทใช้ลูกสูบคู่เพื่อยกแขนโหลดเดอร์ ลูกสูบคู่นี้ติดอยู่กับรถแทรกเตอร์และแขนจับถัง ลูกสูบจะยืดออกเพื่อยกแขนขึ้นและหดกลับเพื่อลดแขนลง รถตักแบบขนานใช้เครื่องกระทุ้งคู่ที่สองติดกับแขนรถตักและตัวถัง เครื่องกระทุ้งเหล่านี้ยืดออกเพื่อทิ้งถังและหดกลับเพื่อเอียงกลับขึ้น รถตักแบบเอียงเดียวทำได้ด้วยกระทุ้งกลางเพียงอันเดียว รถตักยกขนานมี การออกแบบ ข้อต่อแปดแถบที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบรรทุก

ในระบบนี้บาร์ชุดต่างๆในตัวโหลดจะเชื่อมต่อ ในลักษณะที่ถังไม่เอียงเมื่อยกขึ้น โดยพื้นฐานแล้ว แถบคู่ขนานหลักสองชุดที่ยึดถังจะเคลื่อนเข้าหากันเพื่อให้ถังได้ระดับกับพื้น หากไม่มีการยกขนาน รถตักจะมีลักษณะเหมือนกระดานหกที่มีลังไม้ตอกตะปูที่ปลายด้านหนึ่ง หากคุณใส่ส้มลงในลังเมื่อกระดานหกได้ระดับส้มจำนวนมาก จะหล่นลงมาเมื่อคุณเอียงกระดานหกขึ้น

ระบบยกขนานช่วยให้การบรรทุกมีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากช่วยให้วัสดุอยู่ในถังมากขึ้นขณะยก ฟังก์ชันที่ยอดเยี่ยมอีกอย่าง หนึ่งในรถตักหน้าขุดหลังบางรุ่นคือเทคโนโลยีที่เรียกว่าการควบคุมการขี่ การบรรทุกเต็มพิกัดด้วยรถขุดตักทำให้การขี่ค่อนข้างเป็นหลุมเป็นบ่อ เนื่องจากฐานล้อมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับแรงเฉื่อยทั้งหมดของอุปกรณ์และน้ำหนักบรรทุก น้ำหนักที่ปลายด้านหนึ่งจะโยกโครงสร้างทั้งหมดไปมา

เพื่อให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น รถแบคโฮที่มีการควบคุมรถตักจะใช้ระบบไฮโดรลิคของรถตักดินเป็นระบบลดแรงกระแทก โดยพื้นฐานแล้ว เมื่อถังกระดอน มันจะดันน้ำมันในกระบอกสูบไฮดรอลิกลงไป น้ำมันจะไหลไปยังกระบอกลูกสูบอีกอันหนึ่งซึ่งก็คือ แอค คูมูเลเตอร์ซึ่งได้อัดก๊าซไนโตรเจนไว้อีกด้าน ซึ่งแตกต่างจากน้ำมัน ก๊าซไนโตรเจนนี้สามารถถูกบีบอัดได้

ดังนั้นมันจึงทำหน้าที่เหมือนสปริง เมื่อน้ำมันที่อัดตัวไม่ได้จากกระทุ้งของตัวโหลดดันลงที่ด้านหนึ่งของ ลูกสูบ ก๊าซจะบีบอัดเล็กน้อยก่อนที่จะดันกลับขึ้นไปบนลูกสูบ ด้วยกลไกนี้น้ำมันจะถูกผลักกลับไปกลับมา ดังนั้นถังจึงกระดอนอยู่เรื่อยๆเพื่อสร้างการขับขี่ที่ราบรื่น ระบบควบคุมการขับขี่จะต้องดูดซับพลังงานบางส่วนในขณะที่น้ำมันไหล

กลไกของการลดแรงสั่นสะเทือนที่ทำสิ่งนี้ได้สำเร็จคือรูเล็กๆในท่อที่ส่งน้ำมัน จากกระทุ้งลิฟต์ไปยังแอกคิวมูเลเตอร์ควบคุมการขับขี่ ในการกระดอนแต่ละครั้งของถังรถตัก น้ำมันจะถูกบีบผ่านช่องเล็กๆนี้ พลังงานที่ใช้บังคับน้ำมันผ่านช่องเปิดจะถูกแปลงเป็นความร้อน การสูญเสียพลังงานนี้จะดูดซับพลังงานจากการกระดอนเป็นหลัก ทำให้การขับขี่ราบรื่นขึ้น เช่นเดียวกับแขนขุดตัก

รถตักได้รับการจัดอันดับตามแรงฝ่าวงล้อม การให้คะแนนนี้บอกคุณถึงแรงสูงสุดที่กระทุ้งไฮดรอลิกของรถตัก สามารถกระทำกับบุ้งกี๋ด้านหน้า ซึ่งช่วยให้คุณทราบว่ารถตักจะสามารถดัน และยกของที่บรรทุกได้ดีเพียงใด

อ่านต่อได้ที่ >> วัยเด็ก ปัญหาพฤติกรรมที่คุณพ่อและคุณแม่จะพบบ่อยในวัยเด็ก ดังนี้